Projet de "réseau de type RER" au Nord de Strasbourg

Le Principe du réseau RER proposé L'Application Les Avantages d'un tel réseau Plan du Nord de Strasbourg avec les lignes SNCF, Bus, Tram et les stations proposées à Schiltigheim à Bischheim à Mundolsheim à Vendenheim

 

Le Principe Ajout de stations de type "RER" sur les 2 lignes SNCF existantes au Nord de Strasbourg, environ tous les km, pour densifier le réseau et les points d'accès, de préférence près des ponts (avec station de bus à proximité) Améliorer l'utilisation des gares existantes (ex: "gare de Bischheim") Les dessertes cadencées (déjà prévues par la Région Alsace pour les prochaines années) favoriseront l'utilisation de ces stations   Il ne s'agit pas là d'une demande révolutionnaire, puisqu'elle s'inspire à la fois: du réseau RER autour de Paris, de l'ancienne "Schnerr" avec ses arrêts fréquents pour les cheminots, et de la remise en service de la gare "Meinau-Krimmeri" à Strasbourg.   L'Application * Ligne Strasbourg-Lauterbourg: à Schiltigheim: création d'une station "Trois-Epis" "gare de Bischheim" à Schiltigheim: mise en place d'un accès par l'Ouest (passerelle ou sous-terrain), pour permettre un accès direct depuis la cité des Écrivains (voir notre dossier spécial) à Hoenheim: création d'une station "rue de la Fontaine" * Ligne Strasbourg Haguenau/Saverne à Schiltigheim: création d'une station "pont route de Hausbergen" (EEE) à Bischheim: création d'une station "pont de Bischheim" ( EEE avec Chambre des Métiers d'Alsace, Aventis ...) à Mundolsheim, rue de l'Industrie: éventuelle station pour desservir la zone industrielle et l'ouest de Souffelweyersheim à Mundolsheim: aménagements pour la gare existante Zone Commerciale de Vendenheim: éventuelle station près de route de Hoerdt / rue du Chemin de Fer à Vendenheim: aménagement du parking de la gare Les Avantages Utilisation des voies ferrées existant déjà, l'investissement sera réduit ( souvent des quais existent déjà, du fait de l'ancienne "Schnerr") Desserte d'une population importante qui habite près des voies Effet réseau avec le tram (interconnexions à Hoenheim, Gare de Strasbourg,  Meinau-Krimmeri) et avec les lignes de bus Réduction des distances et temps de parcours, donc incitation à l'utilisation des transports en commun  Ex: cas d'une personne habitant Brumath ou Haguenau et travaillant à EEE  (actuellement l'interconnexion se fait en gare de Strasbourg)

 

à Schiltigheim
	Ligne Strasbourg-Lauterbourg Trois-Epis
	Ligne Strasbourg- Saverne/Haguenau Pont de Hausbergen

 

à Bischheim
	Ligne Strasbourg- Saverne/Haguenau "pont de Bischheim" au dessus de l'autoroute et de la voie ferrée   vers l'Est, une importante cité
	vers l'Ouest: la zone d'activités EEE, avec la Chambre des Métiers
	Exposer un TGV c'est bien (et justifié par les Ateliers SNCF de révision des TGV), desservir la population locale par un réseau de stations plus denses sur les voies existantes: c'est mieux.

 

à Mundolsheim
	Une gare un peu étriquée, qui mériterait des aménagements pour faciliter son utilisation.

 

à Vendenheim
	Une gare plus accueillante, en ré-aménageant notamment la parking, permettrait une meilleure affluence.